Blog des passionnés des SYM

En montagne, en descendant les lacets très serrés, mon accélérateur est en main pour être certain d'être embrayé (ou pour ré-engager le freinage moteur immédiatement, sans délai).  Alors, les freins couplés me permettent de rouler avec la main gauche légèrement posée sur son levier tout le temps, de freiner d'urgence (ou en douceur) la roue avant inclue, sans attendre le transfert de la main droite de l'accélérateur à son levier. Parfois (pas chaque fois !) l'embrayage CVT se relâche (comme au point blanc de l'image).  L'ensemble de frein couplé enlève les délais pour les situations les plus . . . .intéressantes !. . . . .

Alors, voici me-voilà en sortant de Toulouse.    Ce vidéo (on peut choisir "setting" qualité HD pour chercher les piétons) ne montre qu'une parmis une douzaine de manoeuvres d'évitement. . . . En abrégé, trois piétons (face à leurs signaux rouges) se lancent devant et entre trois voitures et trois scooters (qui traversent leurs feux verts). Libre arbitre !   Le sujet est le freinage. . .

Je n'en pensais pas grande chose;  c'est très commun à Toulouse; ordinaire.  Je me gare (de préférence) un peu en dehors du centre-ville.  A la campagne je croise des chevreuils, des sangliers, des moutons, des chevaux en balades (cinq ensemble cet après-midi) et toujours plus de randonneurs avec bâtons à la nordique.  Parfois le tout ressemble à un zoo !  (En 2006, à Rieumes, le chauffeur d'une voiture trouva le kangourou échappé  "un peu trop quoi !").

Au sujet; avec "couplé" levier gauche je place ma confiance en le design et les testes du fabricant (SYM).  La proportion de freinage disque avant est plus importante que le freinage moins fort simultané en arrière (ce qu'est juste).  Une fois que j'ajoute le levier droit, le freinage avant augmente encore.  Donc, comment savoir?  Mes essaies compare le freinage avec ma dernière voiture (un Audi quattro 100 4x4 turbo à quatre disques aux pneus Pirelli 6000) et je trouve le SYM GTS Sport (aux pneus Pirelli Angel) également progressif au même niveau de précision. 

J'espère que quelqu'un trouve cette partie du Blog intéressante !

Salut les Symistes.  D'abord une petite récapitulation . . . de ce que j'ai fait l'annee dernière . . .

Il était une fois un écossais sur vélo à la campagne en Haute Garonne. On disait "Le pauvre, le Champignon du Monde !". On lui a fait cadeau d'un scooter TKR 50cc. Puis il a trouvé et acheté un Sym VS125, puis un autre (!). Un jour en 2021 une marraine-fée lui était apparue et l'avait dit que le concessionnaire dans la Zone Magique avait un GTS125i Sport à vendre. Première main, 550km, ancien propriétaire une femme qui en prenait soin. Quel conte de fée !   Je n'étais pas né de la dernière pluie ! Fin du conte - tout était vrai (sauf la marraine). Je roule loin et modifie certaines choses (sérieusement).

En réalité je faisais mes devoirs. . . . .d'abord un Review par Cager on Two Wheels (car il compare avec tous imaginable) Review du GTS par Cager on Two Wheels  .  Là j'apprends qu'il est émerveillé, sauf par les rétroviseurs.  D'acc.  Affaire à régler. . . .

Prochain devoir. . . . .quelques calculs.   Quand je roule en montagne ou je fréquente les fermes (travaille) il y a beaucoup de lacets, parfois très serrés.  Vitesse de point n'est guère importante.  Est-ce que ça grimpe? !   Sym VS125 @ 8.4 kW / scoot (133 kg) + essence (6 kg) + moi (70 kg) = 0.040;   Sym GTS125i Sport @ 11 kW / scoot (177 kg) + essence (12 kg) + moi (70 kg) = 0.042,  donc pareil, pas moindre.  Excellent ! Une fois sur la plaine plate (le 31) il y aurait +2.6 kW à dépenser contre le vent (+3.4 chevaux) et l'option d'aller fréquemment sur les RN.

Le concessionnaire m'explique les "freins couplés" (sans ABS) avec deux connections hydrauliques à l'étrier avant, ce que fait une pression proportionelle (levier gauche) plus une pression additionelle (levier droit) . . sans interference mutuelle (problème connu dans le passé est réglé) . . .et j'ai confiance en SYM que l'ensemble est perfectionné (pour le disque arrière).  Donc, je l'essaie. . . .

"Mmmmmm; Il vire à droite, peu importe ma posture, peu importe la vitesse;  étrange!   Mmmmmmm; le moteur me semble très bruyant;  ah . . .le VS est hyper calme et silencieux grâce à l'injection de l'aire dans le tuyau d'échappement. . . .fait pour Euro3. . . pourtant un effet sécondaire jusqu'à 7000 tours est la suppression du bruit.  Je la connais bien.  Le GTS semble en avoir pourtant elle n'est plus en jeu une fois embrayé. . étrange . . .Qualité des matériaux est bluffante, les avantages typique d'injection y sont, l'éclairage est sans compromis, hors paire (hourra SYM) . . rodage reste à faire, puis trois ans de garanti (confirmé dans l'ordinateur de SYM, cela s'applique aux deux premiers propriétaires) . donc. . . . .je l'achète."

Toujours fiable, je croise les doigts, mon SYM m'accompagne fidèlement dans mes virées. J'ai acheté les plaquettes de freins AV+AR mais lors du démontage j'ai constaté avec joie et stupeur qu'aucune plaquette n'avait besoin d'être remplacée. La semaine dernière j'ai changé pour la première fois mon pneu avant qui était d'origine (Maxxis) par un Dunlop scootmart, (le même qu'à l'arrière). Pour l'heure la seule anomalie sur mon scoot c'est quelques leds qui manquent sur mon optique AVG, mais vu la difficulté pour les remplacer, je les laisse en l'état.

Mon bébé (qui n'en est plus un) répond toujours présent à l'appel. Il affiche désormais 14000 Kms et se porte comme au premier jour. Il a fallu toutefois que je lui change la batterie en Février 2017, laquelle batterie (une batterie low cost) m'a laissé tomber en Décembre 2017. Je lui ai donc offert une batterie VARTA, plus chère, mais plus fiable evidemment. Je lui ai acheté aussi un chargeur Ultimate Pro, ce qui me permet de le mettre en charge permanente lorsque je ne l'utilise pas. Pour le moment aucun souci. 

Me voici gentiment arrivé à 7000 kilomètres. Aucune défectuosité constatée.Mon scoot me donne entière satisfaction.Les beaux jours arrivent, ma monture va m'amener au cabanon tous les weekend pour y faire les rituels apéros, barbecues, paëlla et parties de boules. Que du bonheur !