MAXSYM TL il arrive ! MAXSYM TL1

[Billmax]

Il me semble qu'à l'arrière c'est un double amortisseur.

[DiKo]

Je n'ai jamais étudié l'espagnol...
C'est ce que j'avais cru comprendre :

"El tren de rodaje se compone de un conjunto de suspensiones denominado por la marca como Adjustable Centered Suspension Multi-link de seis puntos, con una horquilla invertida en el tren delantero y un eje trasero controlado con un monoamortiguador en el lado izquierdo."

https://www.motorpasionmoto.com/scooter ... -tl-1-2018

[Eric 74]

Je me permets d'insister le Copains, mais est-ce que quelqu'un sait ce que signifie TL?

[Titi67]

Il me semble qu'à l'arrière c'est un double amortisseur.

Je pencherais plutôt pour un mono amortisseur avec un système de réglage de la compression (pièce bleue)

Pour le TL , avant que tu ne casses tout Eric, ça doit vouloir dire comme pour les R14 : Tourisme Luxe

[DiKo]

Très Lent ??

@Titi67 : Tourisme Luxe remonte même, je crois, à la Renault 4...

[Billmax]

C'est TL 1 exactement

[Billmax]

Par contre je vois sur le tdb qu'il y a un logo bluetooth et d'un téléphone

[DiKo]

Et le contrôle de pression des pneus !

[LAMORINIERE]

La puissance moteur annoncée est de seulement de 40 cv......, pour une cylindrée réelle de 465 cc.

[DiKo]

Il est vrai que c'est plutôt surprenant, alors que le Maxsym 600i est donné pour plus de 45 CV...

[Eric 74]

Bon si je comprends bien, personne ne sait ce que veulent dire les abréviations TL
C'est peut-être juste pour faire beau

[totof]

Le Tmax 530 est donné à 46 cv c'est pas énorme, mais c'est le rapport poids puissance qui fait la différence
Maintenant est-ce que le TL aura un chassis en alu comme le Kymco et Tmax ???
Bien vu Will, le bluetooth, je pense qu'iols vont faire une appli comme Kymco avec le retour GPS et les infos
sur le TDB
Ca sent bon tout ça

[le moustik]

C est un super chouette engin!
Mes vieux yeux de bientot 65 balais adorent çà!
La chaine!
Bon ouais bof....................pourquoi pas un cardan!

On peut rever!

[vonvon-44]

Je trouve aussi dommage qu'on mette une chaîne sur cet engin.

[14abc037]

Je n'ai jamais étudié l'espagnol...
C'est ce que j'avais cru comprendre :

"El tren de rodaje se compone de un conjunto de suspensiones denominado por la marca como Adjustable Centered Suspension Multi-link de seis puntos, con una horquilla invertida en el tren delantero y un eje trasero controlado con un monoamortiguador en el lado izquierdo."

https://www.motorpasionmoto.com/scooter ... -tl-1-2018

Moi mon traducteur me parle de mono amortisseurs !?

[Billmax]

Personnellement je préfère une chaîne à une courroie, certes moins "souple" mais plus résistante, et en plus, on va pouvoir jouer avec le pignon final (Totof si tu me lis ) en plus du combo galets/vario.

Effectivement c'est un mono amortisseur avec réglage compression et détente, a noter que la AK, Tmax, Bmw ont eux aussi un mono amorto

40 cv me parait être dans la norme, le tmax 500 fait 44cv pour 499cm3, donc on reste dans l'idée avec 465cm3, après faut voir le rapport poids puissance, si le TL1 sort à plus de 235kg ....

Exemple pour mon 300 :
poids pleins fait : 203kg
Puissance : 29cv
Rapport poids/cv : 7kg /cv

Si le TL fait 235kg pleins fait (221kg à sec pour le tmax...) :
puissance : 40cv
Rapport poids/puissance : 5.875kg /cv

Vivement la présentation officielle début Novembre !

[Titi67]

Fallait me lire concernant l'amortisseur , et toc

[DiKo]

"monoamortiguador", c'est quand même clair !!

[Billmax]

certes mais celui là possède une bombone :
"Si la bonbonne est fixée directement sur le corps de l'amortisseur, on parle d'un modèle « piggy back ». L'avantage d'une bonbonne sur un piston intégré, c’est que l'on peut profiter du passage d’huile dans un orifice calibré... pour disposer de réglages..."

[Titi67]

A tes souhaits Bill !!!!

[DiKo]

Pas mieux !!

[Micha78]

certes mais celui là possède une bombone :
"L'avantage ... c’est que l'on peut profiter du passage d’huile dans un orifice calibré ..."

PERSONNE ne touche à mon orifice!!! Calibré ou pas!!!

[Titi67]

Et tout ça à sec ...

C'est d'arguments que je parlais hein en disant être à sec.

Moi aussi :

[DiKo]

On met de l'huile, pas de la vaseline !!!

[totof]

Personnellement je préfère une chaîne à une courroie, certes moins "souple" mais plus résistante, et en plus, on va pouvoir jouer avec le pignon final (Totof si tu me lis ) en plus du combo galets/vario.

Effectivement c'est un mono amortisseur avec réglage compression et détente, a noter que la AK, Tmax, Bmw ont eux aussi un mono amorto

40 cv me parait être dans la norme, le tmax 500 fait 44cv pour 499cm3, donc on reste dans l'idée avec 465cm3, après faut voir le rapport poids puissance, si le TL1 sort à plus de 235kg ....

Exemple pour mon 300 :
poids pleins fait : 203kg
Puissance : 29cv
Rapport poids/cv : 7kg /cv

Si le TL fait 235kg pleins fait (221kg à sec pour le tmax...) :
puissance : 40cv
Rapport poids/puissance : 5.875kg /cv

Vivement la présentation officielle début Novembre !

C'est clair will tu peux changer à souhait pignon et couronne et là c'est la fête