Mise à jour des infos et tests du Maxsym 400i

Comme vous l'avez peut être lu, j'ai eu la chance de pouvoir tester le Maxsym 400i en conditions "réelles", à savoir, beaucoup d'autoroute, de ville et de routes de campagne.

J'ai rodé le Maxsym 400i Rouge dans les régles de l'art, à savoir, ne pas dépasser les 5000 tours, bien laisser chauffer, ne pas faire forcer le moteurs (le laisser accélérer tout seul) et surtout, bien faire varier les régimes pour ne pas "gommer" le moteur.

Les 1000 sont passés, j'ouvre un peu plus la poignée, jusqu'à 60km/h, le moteur répond bien, mais au delà .... on a l'impression qu'un "petit turbo" se met en route et rebellotte à 100km/h ... 

Aller, c'est le jour du départ du rasso, en vue, plus de 600km d'autoroute à 130 :) ... chouette on va tester le confort et la conso sur régime stable.

Je fais le plein de SP98 (toujours), et c'est parti pour l'aventure. 

Là, une fois sur l'autoroute, je me surprend à allonger mes jambes en position "cool" et je regarde le compteur .... 130 à 5500tours ! Je ne sens quasiment pas les vibrations du mono et les turbulences d'air sont évacuées grâce à la bulle mise en position haute (oui elle est réglable ;) )

Au bout de 200km, je m'arrête prendre un café et faire le complément d'essence. Je mets 12€ seulement , je fais mon calcul, 200km, 1.62€ le litre, soit ... 3.7l au 100 !

Je fais la route avec un 300 GTS qui fait exactement le même complément que moi, là je suis bleuffé ....

En gros, je consomme entre 3.7 et 3.9l au 100 !!!

Aprés 3400km au compteur, le moteur se libère (enfin), il devient beaucoup plus nerveux et joueur tout en gardant une conso ultra raisonnable je trouve.

pour conclure, je suis conquis, c'est un super routier, confortable, en ayant une capacité d'emport trés raisonnable ( j'ai installé sous la selle, une glacière, un Pc portable de 15" et un sac de couchage) et une conso sympa.



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Depuis le 12 Aout 2011, je suis l'heureux propriètaire du fameux SYM MAXSYM 400i !

Dans cet article, je vais essayer de vous donner mon expérience durant toute la vie du Maxsym (enfin, la durée dans laquelle je le garde lol).

Lors de ma réception de la bête, je me dis : "wahou, il pète en noir !"  .... effectivement, j'hésité entre le blanc et le noir, et je trouve qu'il impose un peu plus en noir ... ceci dit, les goûts et les couleurs comme on dit ....

Bref, je prends mon Maxsym 400, je démarre, et direction la maison ! Il faut savoir que je suis obligé de prendre un bon bout d'autoroute mais c'est pas grave, ce n'est pas plus mal pour le rodage, le tout étant de ne pas faire forcer le moteur ! Donc, gentil sur la poignée de l'accélérateur et je ne dépasse pas les 5000 tours (le compteur affiche plus de 10000 tours  ) ... à 5000 tours je suis à 115km/H ... la vache !

Aprés avoir fait mes 45km pour rentrer, le Maxsym est là, oufff ... je l'attends depuis 2 ans ...

- 1500 km plus tard, le Maxsym devient plus nerveux, le moteur  a l'air de vouloir donner d'avantage, les départs arrêtés sont plus vif, le scooter monte de quelques centimètre (débattement négatif des suspensions) et s'arrache du sol pour partir comme une balle.

- Maintenant qu'il est bien rodé, je teste le freinage ! les étriers montés radial promettent sur le papier, des arrêts de formule 1 lol. Allez, je me lance, 50 km/h, je plante les freins ..... touchhhh aiyeuxxxx .... putain j'ai laissé 2 dents dans le tableau de bord :) .... le scooter bascule en avant, la fourche s'enfonce mais garde encore du débattement et le scoot reste droit, sans bloquer les roues !!! Là , je suis bleuffé .

- 2500 km au compteur, le moteur donne davantage, il est encore plus nerveux et se prend pour un GT sportif le salo :) , le 0 à 100 se fait d'un trait, les reprises sont bien meilleures qu'au début !