pas de test sur la version 2009 EVO car je roule en 300i, mais le moteur étant le même que pour le modèle 2008, il n'y a que le coté estétique qui a changé.

Mon Avis sur le Modèle 2007-08 

J'ai reçu au mois de Juin de cette année mon GTS 2008 Euro 3 tout neuf avec 0kms au compteur !Ce changement me permet, aprés 6 mois d'utilisation intensive (si si !) de donner mon avis sur l'évolution du modèle.

Je prends donc possession de mon GTS au début du mois de Juin, noir comme d'hab. Tout comptant de prendre mon nouveau joujou (merci DVM pour me l'avoir préparé si rapidement), je mets le contact, je regarde de compteur et la stupeur, le cadran central de la jauge à essence, du compteur kilométrique etc est éclairé en orange ! Je trouvé tellement beau en blanc...pour le reste, c'est comme le modéle 2005-06

Je démarre donc le moteur et là .... silence... il ne fait quasiment pas de bruit ! Le modéle 2006 avait un bruit bien présent ;)

Je pars faire mon plein et me voilà parti pour avaler la route !

A première vue pas de gros changement esthétique, le logo au dessus du phare est en espéce de plastique transparent mou (bof à mon avis), le dosseret est présent sur tout les modéle désormais, la selle est à mon avis de moins bonne qualité (il faut voir avec le temps), le revêtement à l'air plus fin que sur les anciens modèles.

Nous avons un nouveau bouton jaune sous le comodo de gauche qui permet l'ouverture de la selle éléctriquement (bien pratique à l'usage). Sous la selle, l'éclairage est automatique (le contacteur se trouve juste au debut de la selle sous la couture ;) ). L'interrupteur qui est dans le coffre de selle ne sert plus a allumer ou éteindre la lampe mais il fait office de coupe circuit pour éviter les vols, bonne idée !

Le rangement du pont centrale est toujours le même (plastique de qualité moyenne et la fermeture laisse à désirer), cependant, je demande aux ingénieurs de SYM, OU EST PASSE LE SUPPORT POUR LES CANNETTES ???? C'est vrai, c'était bien pratique l'été, un petit Coca sur la route ca fait toujours du bien :)

Maintenant parlons de choses sérieuses un peu.... le MOTEUR ! Et bien là, je cherche toujours quelles sont les modifs apportées  à Euro3, mais le salo, il avance bien, même en rodage !

L'accélération est franche, le compte tours indique 7300trs/min au départ arrêté et aux reprises (inférieures à 90km/h biensur)

La conso est fixée à 3.6L au rodage, autant dire pas grand chose par ces temps...

Mon GTS à 1200kms a monté le col le plus haut d'Europe (2802m) à 2 !!! Si si ma femme et moi. Bon on est pas monté à 70km/h mais on avait le temps de voir les marmottes sur le bas coté.

Niveau chassis et confort, le GTS reste pour moi une référence, aprés des essais de marque concurrente, je n'arrivais pas à trouver le bon compromis, le GTS a tout pour lui à mes yeux.

Aujourd'hui (le 15/10/2008) mon scooter à 6004kms (et oui je roule :) ), aucun probléme en vue, il prend 132km/h compteur sur l'autoroute et se comporte trés bien face aux turbulences que peuvent apporter ces vitesses.

Demain, grosse révision ;)

En conlusion : 

Le GTS reste encore un super produit bien né, bien fait, bien pensé...le prix pour un 125 est justifié, la qualité est présente et surtout, la marque est toujours trés réactive face à l'évolution des demandes.

@ bientôt 

Attention : cet article est uniquement orienté sur les modéles 2006-07!

Voilà un article qui je pense va vous interressez, bien qu'il a déjà un certain penchant pour dire que ce scooter

est super méga génial est formidable , je vais essayer d'etre objectif.

 Je connaissais peu cette marque, aprés quelques recherches je me suis aperçu qu'elle existait dépuis plus de

50 ans en Asie... mais ce n'est pas cela qui m'a décidé...

Il a fallut que je le vois une fois, un seul coup d'oeil, sa ligne fluide mais un peu ronde, sa taille, son phare bref

le coup de foudre direct!

Son équipement déborde de technologie, pour exemple, la veilleuse avant, un cercle blanc qui entoure le phare

qui fonctionne à LED, pourquoi les autres constructeurs ne l'utilisent il pas? Dans la même lignée, le feu de stop

est un panneau entier de LED haute puissance qui permet une meilleure visibilité de jour comme de nuit,

plus de surprise de lampes grillées!

Le tableau de bord est complet, compteur kilométrique, compteur journalier, compte tours, vitesse,

température d'eau, jauge à essence, temoin de vidange, temoin oubli de bequille latérale avec coupure moteur...

et le plus fun, vous mettez en position contact moteur, les aiguilles du compte tours et de la vitesse vont à fond

et redescendent .

L'éclairage de ce dernier se fait également par des LED blanches trés visibles de nuit.

CYCLE : 

La partie cycle quand à elle aurait mérité je pense, de meilleurs pneux, sur le sec ils se montrent trés corrects

mais sur route humide les limites sont vites atteintes.

Le freinage avant est trés puissant, le scooter plonge dés qu'on écrase la poignée et la fourche compense

trés bien le poids et fait remonter le nez du scooter pour garder une trajectoire bien droite sans délaisser

l'arriére ce qui mettrait le scooter en travers...

Le frein arriére  se montre aussi efficace mais à tendance à vite bloquer la roue. Un peu d'entrainement

au dosage avant/arriére  et ce GTS devient trés redoutable!

 Les amortisseurs arriéres peuvent se régler, d'origine ils sont en position assée dur mais avec le temps,

ils s'assoupliront, mais déjà il offre un confort digne d'un fauteuil.

POSITION DE CONDUITE :  

Je mesure 1m75, mes mains tombent naturellement sur les poignées, mes bras ne sont pas trop tendus,

les jambes sont plus à l'aise sur la partie montante des reposes pieds que sur le plancher  en lui même.

Le dosseret peut se régler d'avant en arriére pour s'adapter à tout les gabarits! (il suffit de dévisser 2 vis !)

Le duo est pour moi trés bien, ma passagére apprécie la place qu'il y a sur la selle, mais surtout les reposes

pieds  qui permettent de poser l'avant du pied mais aussi le talon grace à un petit rebord.  

 SUR LA ROUTE :

Il se montre, malgrés son poids imposant de 163kg pour le 125, hyper maniable, le fait d'avoir un centre

de gravité trés bas le rend stable dans les courbes et surtout dans les interfiles ce qui est vraiment

important dans les embouteillages!

Sur voie rapide ou autoroute,  il manque un poil de vitesse  de pointe mais son gros gabarit est rassurant

et permet d'avaler les kilométres sans avoir mal au dos!

La route en duo est alors là pour moi; un régal!!!! Je m'explique, vous avez déjà sentit votre passager (ére)

se retourner, regarder au dessus de votre épaule, ou bien simplement bouger, quoi de plus désagréable

quand on sent son guidon allait de droite et de gauche, là, je ne sens rien, le scoot reste tout aussi maniable,

les courbes se négocient aussi bien seul qu'à 2, le freinage reste puissant! Parfois même je me demande

si je n'ai pas perdu ma passagére en route tellement il est vif.

Par fort vent latéral, il est assé vulnérable, on peut faire de légers écarts sur la route d'où un principe

fondamental en 2 roues, roulez au centre de votre voie! 

Sur route mouillé il reste stable mais il faut faire attention aux pneumatiques qui ne sont pas trop  accrocheur...

de toute facon c'est comme sur tout les 2 roues, dés que c'est mouillé, le prudence est de rigeur!

EQUIPEMENT :

 Alors là, il va y avoir une tartine, je commence :

Rangement :

* Le coffre sous la selle permet de mettre un intégral et un jet mais pour que le jet rentre parfaitement

il faut démonter le petit verrin de maintient de la selle...., le coffre est éclairé par une petite ampoule,

ca suffit largement pour  voir!

Il est moquetté et offre 2 petits rangements sur les cotés du coffre pour mettre soit le cadenas de la

chaine soit une paire de lunette....

* Il y a  dans le tunnel central, une petite trappe pour pouvoir mettre 2 cannettes ( si si!) et un rangement

pour mettre soit de la monnaie (à enlever si vous garez le scoot en ville lol), soit vos belles lunettes de soleil!

ah aussi, ce rangement n'est pas étanche, alors attention si vous avez des choses sensibles.

* Sur l'avant du scooter nous avons une boite à gants verrouillable qui n'est utilisable qu'à moitiée car sur

le coté gauche , il se trouve le compartiment batterie qui est super accessible, 2 vis suffit pour la changer!

* Et pour finir il y a une petite trappe sur la droite  du tableau de bord qui n'est pas verrouillage pour pouvoir

mettre les tickets d'autoroute ou de la monnaie mais cette derniére reste profonde.

Voilà pour les rangements , alors on continue dans la lancée, il y a dans la boîte à gants une prise

allume cigarre pour recharger votre mobile ou alors mettre un frigo, micro-onde ..enfin ce que vous voulez :)

Les calles pieds sont intégrés dans un petit compatiment ce qui donne une ligne fluide au scooter,

pour les sortir, rien de plus simple, un bouton chromé permet de les sortir automatiquement!

Le dosseret conducteur est réglable en profondeur par 2 vis accessibles sous la selle. 

 Une béquille latérale et une centrale sont installées d'origines! autant dire que la latérale est hyper pratique

dans on veut s'arrêter 2 min.

MOTEUR :  

Bien que mon GTS ne soit qu'un 125, le poids me faisait peur pour se pauvre petit moteur, et bien il se défend bien!

Les accélérations sont nettes et linéaire, il prend rapidement de la vitesse, les reprises sont rassurantes

surtout lors des dépassements sur voie rapide, le couple moteur est un peu faible, quand vous lachez l'accélérateur,

vous ne sentez pas le frein moteur, ce qui rend le moteur assé souple.

Il demeure assé silencieux si l'on accélére gentillement,  par contre, si vous avez le poigné lourde,

le 4 soupapes se mets à hurler comme si vous aviez un 250 voir plus!

Avec un petit pôt d'échappement style Progun le bruit est encore plus sympa.... 

La consommation est dans la norme, j'arrive à faire moins de 3.8L au 100 en rodage,

un tableau de sa consommation

sera mis à jour prochainement car mon GTS vient de terminer le rodage! 

L'embrayage mort bien et ne broute pas (bon il est neuf encore, donc ce n'est pas une info importante)

La transmission finale (pignon ;) ) est silencieuse, on n'entend pas  le sifflement caractéristique

de certain engrenage!

 En conclusion :

Pour moi, si je devais refaire le choix du scooter, je reprendrai le même en noir en plus !

 J'avais longtemps regardé les autres marques de constructeurs, mais il fallait mettre au moins 3990euros

au minimum avec un équipement équivalent au SYM GTS, mais il ne faut pas abuser, cela reste des 125! 

Alors quand j'ai vu le design, l'équipement du SYM (veilleuse à LED, grand coffre, compteur complet etc.) 

Cette article, de conception entiérement personnelle, sera complété et mis à jour réguliérement tout

le long de mon utilisation du GTS!