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Je suis passé de quarante ans de conduite de gros cubes à un scooter, ce qui déroute à l'occasion du coupé des gazs car le frein moteur ne joue plus.
Les freins seuls doivent intervenir pour ralentir.
Celà est flagrant dans les grandes descentes où l'on doit faire chauffer les plaquettes de freins à outrance.
Dites moi si quelque chose m'échappe dans la conduite de mon scooter ou si il faut faire avec..

Perso, sur le miens, je trouve que le frein moteur est tout à fait correct...c'est sûr qu'il est un peu moins puissant que lorsque tu descends des rapports en faisant hurler le moteur et qui sera en sur-régime , mais en anticipant , il fonctionne quand même bien

il n'y a que peu de frein moteur comparer à une moto cela est du au système de transmission qui se régule toute seule en fonction de la vitesse de rotation du moteur (double variation, variateur et correcteur de couple , un peu comme sur voiture automatique (pas double embrayage) ), sur une moto c'est la boîte qui va transmettre le couple max , si tu ralentis en 3 au max tu vas avoir un gros couple mais tu risques de caler si tes tours sont trop bas, chose impossible avec un scoot.

Tiens....????

Y a personne qui a proposé la pose des deux pieds pour un freinage efficace..

Je trouve qu'il y a un relâchement...voire de vigilance.